MV Agusta – Brutale 1090 RR

La performance maximale sans compromis, la voie de la nouvelle Brutale RR 1090 ABS. La Brutale RR 1090 ABS siège sur le trône dans les rangs des Brutale 2014, un missile capable de performances exceptionnelles et d’un niveau de maniabilité qui feront passer les autres cylindrées sans carénages inaperçues. Le moteur quatre cylindres de 1078cc avec admission et soupapes d’échappement radial offre la plus grande puissance livrée à ce jour par une Brutale. Les nouveaux arbres à cames, les nouvelles prises d’air et les nouveaux corps de volet d’admission (même diamètre que la F4) ont tous contribués au record de puissance qui est de 116.5kW (156hp) à 11.900 RPM. Ce moteur est simplement extraordinaire et est capable de satisfaire les pilotes les plus demandant, merci à l’addition d’un embrayage à glisse contrôlée, d’une nouvelle cartographie de moteur ainsi qu’au contrôle de traction avec 8 niveaux d’intervention.

Le châssis de la Brutale RR 1090 ABS de MV Agusta est digne d’une authentique super sportive sans carénages. Le châssis ultra léger en acier CrMo est soudé à la main (TIG) avec une géométrie au guidon ajustable qui permet au pilote d’adapter la géométrie parfaite pour son usage personnel. Logiquement, une super sportive se doit d’avoir la meilleure suspension disponible : La Brutale RR 1090 ABS est équipée de fourches avant Marzocchi 50mm USD avec un revêtement DLC ainsi que des valves dédiées, aussi équipée d’un amortisseur simple Sachs avec ajustement de haute et de basse compression ainsi que des ajustements pour le rebond et la pré charge. Les freins et les roues viennent compléter la gamme d’équipements prestigieuse : Étrier de frein avant monobloc Brembo (le même que sur la super sportive F4RR) avec disques de 320mm ainsi que de nouvelles roues en aluminium moulées qui accentuent le look et la performance déjà très impressionnantes.

La nouvelle Brutale RR 1090 ABS offre un très haut niveau d’ajustements et de finitions incluant un projecteur avant à lumières DEL ajustables, clignotants DEL incorporés aux miroirs, DEL de jour positionnées symétriquement de chaque côtés du tableau de bords et clignotants DEL arrière

Fiche Technique

Moteur

Type Quatre cylindres, 4 temps, 16 soupapes
Distribution Double arbre à cames en tête. soupapes radiales
Cylindrée totale 1078 cm3
Taux de compression 13:1
Démarrage Electrique
Alésage par course 79,0 mm x 55,0 mm
Puissance max.
aux tours/min (à l’arbre)
116.5 kW (156 CV) à 11900 tours/min
Couple maximum tours/min 100 Nm (10.2 kgm) à 10100 tours/min
Refroidissement Liquide et huile avec radiateurs séparés
Allumage – Alimentation Système intégré d’allumage, injection Magneti Marelli 5SM avec corps à papillon Mikuni, allumage électronique à décharge inductive, injection électronique “Multipoint” séquentielle phasée.
Embrayage Multidisque à bain d’huile avec anti dribble mécanique
Boîte de vitesse Extractible à six vitesse avec prise constante des engrenages
Rapport primaire 50/79
Rapport changement de vitesse Première vitesse: 13/38 107.2 km/h à 12200 tours/min
Deuxième vitesse: 16/34 147.5 km/h à 12200 tours/min
Troisième vitesse: 18/32 176.3 km/h à 12200 tours/min
Quatrième vitesse: 20/30 208.9 km/h à 12200 tours/min
Cinquième vitesse: 22/29 237.7 km/h à 12200 tours/min
Sixième vitesse: 19/23 265.0 km/h à 12200 tours/min
Rapport final de transmission 15×43

 

Installation Electrique

Tension de l’installation 12V
Alternateur 350 W à 5000 tours/min
Batterie 12 V – 8.6 Ah

Dimension et Poids

Empattement 1438 mm
Longueur totale 2093 mm
Largeur max 760 mm
Hauteur de la selle 830 mm
Garde au sol 150 mm
Chasse 103,5 mm
Poids à sec 190 Kg
Capacité du réservoir de carburant 23 l

 

Performances

Vitesse max* 265 km/h / Version à puissance limitée 245km/h

 

Cadre

Type Treillis tubulaire en acier CrMo (TIG soudé)
Plaques laterales matériaux en alliage d’aluminium

 

Suspension avant

Type Fourche aléodynamique à tiges inversées avec système de régulation extérieur et séparé du frein en détente en compression et du précharge ressort
Ø Tiges 50 mm
Course sur l’axe jambes 130 mm

 

Suspension arrière

Type Progressive, mono amortisseur réglable en détente en compression
haute vitesse /basse vitesse et en precharge ressort
Bras oscillant monobras: matériau en alliage d’aluminium
Course roue 120 mm

 

Freins

Avant Double disque flottant (Ø 320mm) avec bande de freinage et bride en aluminium
Etrier de frein avant Radial monobloc à 4 pistons – Ø 34 mm
Arrière Disque en acier Ø 210 mm
Etrier de frein arrière Avec 4 pistons – Ø 25,4 mm

 

Jantes

Avant: matériaux / dimensions Aluminium 3.50″ x 17″
Arrière: matériaux / dimensions Aluminium 6.00″ x 17″

 

Pneus

Avant 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)
Arrière 190/55 – ZR 17 M/C (75 W)

 

Carrosserie

Matériaux Thermoplastiques
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